CLIO Renault sport V6
La nouvelle bombe de Renault débarque. La Clio sport V6 succède à l'Alpine et à la R5 Turbo.
Le moteur de cette Clio vient du moteur 3 litres 24 soupapes de la Laguna, les motoristes de chez Renault se sont chargés d'ajouter quelques chevaux (20). Ensuite ils ont travaillé sur les conduits d'admission de la culasse et ont installé de nouveaux pistons. Cette Clio sport V6 fait 230 ch et fournit 300 Nm à 6000 et 3750 tr/min. Le rupteur est à 7100 tr/min pour permettre de faire pousser le moteur à un très haut régimes.
Pour vraiment sentir l'aspect sport de cette Clio, il faut utiliser les hauts régime. Très facile avec la première et la deuxième vitesse. mais beaucoup plus dur avec les 3 derniers rapports, qui sont beaucoup trop longs. La boîte "PK6" équipe cette Clio sport mais les constructeurs ont gardé la même configuration que pour le lourd coupé Avantime. Donc cette configuration n'est pas du tout adaptée à une sportive. Cette Clio a d'autres défauts : la sélection manque de précision, les débattements du levier sont trop importants et la synchronisation est trop lente.
Sa vitesse maximum est de 235 km/h à cause de sa silhouette d'armoire à glace, le coéfficient de pénétration est de 0,37 S, c'est à dire 2,01 m². Heureusement, les accélérations sont très convenables :
La Clio V6 peut rivaliser avec le Coupé BMW Z3 3 litres, la Honda S2000 et le Boxster Porsche 2,7 litres.
Le confort de cette sportive est excellent. Les suspensions sont presque parfaites dans le sens où l'on ne ressent presque aucun choc. Cette très grande qualité de confort permet de rouler vite et longtemps sans douleurs.
Mais la Clio présente une architecture qui pourrait compliquer la conduite des conducteurs distraits car elle est courte, haute et fortement chargée sur son train arrière ( 60 % du poids ). Tout particulièrement dans les courbes rapides où la direction est imprécise et les informations sont mal perçues et faussées à cause du trop grand volant ( le braquage des roues est un peu court ).
Heureusement, sur les routes sinueuses, la Clio sport V6 est excellente, sa maniabilité est parfaite et le comportement irréprochable. Mais il faut rester vigilent car à l'approche des limites de freinage ou sur simple levé de pied, les décrochements du train arrière apparaissent brutalement.
Le freinage est le point fort de cette sportive, qui, selon moi, est un atout indispensable.
Quelques photos :
