Pour ses 50 ans, la marque Honda a sorti, en 1995, la S 2000. C'est la nouvelle sportive de Honda. Elle succède à la S 360, S 500, S 600 (1964), S 800(1968) et à la CRX (1983). Il ne faut pas oublier la NSX qui a été commercialisée en 1990 et qui continue son chemin.
La Honda S 2000 est un cabriolet qui développe 240 ch avec son moteur 2 litres ( un vrai moteur de course ). Ce fabuleux roadster, deux places, a l'esprit d'une voiture de course : bonne habilité, moteur à rendement exceptionnel, bon confort, intérieur non familial.
La S 2000 est une propulsion ( roues arrière motrice ) à moteur central ( càd placé à l'avant mais en arrière de l'essieu ). La boîte de vitesse est composée de 6 rapports très proches. Cette sportive a une allure de petit bolide qui demande qu'à faire la course: ailes évasées, flancs galbés, capot plongeant (en aluminium), phares profilés et pneus larges. L'intérieur est en cuir et les siéges sont conçus par Recaro. Le démarrage se fait à l'aide d'un gros boutton rouge placé à côté du volant.
Le moteur devient vif, rageur et aggressif à partir de 6000 tr/min. La puissance maximale est à 8300 tr/min. Ce qui signifie qu'il faut "tirer " dedans pour atteindre de bons résultats. La zone rouge est à 9000 tr/min et le rupteur est à 9300 tr/min.
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Défauts
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Bon points
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| pas moyen de modifier la hauteur du volant, le petit levier c'est fait la male!!!! | extrême précision de la direction |
| pas beaucoup d'espace de rangement | tenue de route et comportement sont exemplaires dans toutes les conditions grâce aux différentiels de glissement limités aux suspensions dures |
| pas d'antipatinage | le différentiel Torsen garantit une bonne motricité en sortie de virage serré et permet même aux plus audacieux d'entretenir de généreuses attitudes de survirage quand le terrain l'autorise. |
| freinage facile à doser et conjugué à un ABS | |
| direction à assistance EPS, composée d'un moteur électrique agissant directement sur le barreau de crémaillère. |